多级中开泵（通常指水平中开式离心泵）进口漏气是一个比较常见的故障。由于多级中开泵结构相对复杂（有泵体密封面、轴封、级间密封等），漏气点往往比单级泵更多。
这是常见的漏气点。多级中开泵两端通常有轴封装置。
动静环磨损：长时间运行、干磨、水质含杂质导致密封面出现划痕或破碎。
O型圈老化：辅助密封圈老化、硬化，失去弹性。
安装不当：弹簧压缩量不足或过大，导致密封面贴合不严。
现象：通常在轴封处能看到水滴渗出或喷出（运行时），停机后空气从此处吸入。
填料磨损：盘根长期使用后磨损，未及时压紧。
水封环堵塞：如果水封环引液堵塞，无法形成液封，空气容易从填料间隙进入。
现象：运行时此处可能冒热气或吸力过大；停机时此处会吸入空气。
多级中开泵的泵体由上盖和下体组成，中间有一道庞大的结合面。
检修时涂抹的密封胶老化、龟裂，或者检修时结合面清理不干净导致密封不严。
长时间运行振动导致螺栓松动，使结合面出现微小缝隙。
垫片损坏：如果采用的是垫片密封，垫片可能被高压液体冲坏或腐蚀。
现象：在泵运行或静止时，如果中开面有湿润痕迹或水滴，说明此处密封已失效，停机后空气极易从此处渗入（因为中开面面积大，负压区容易吸气）。
很多时候漏气并不在泵体本身，而在进口管路。
法兰垫片损坏：进口管道与泵进口法兰之间的垫片老化、变形或安装偏心。
进口滤网或阀门：如果进口端有底阀、闸阀或Y型过滤器，这些阀门的压盖密封处、丝堵处可能存在漏气。
管路焊缝：进口管道存在沙眼或焊缝裂纹。
特别注意：多级中开泵通常吸入口径较大，如果进口管路存在高点且没有排气阀，空气积聚在此处也会造成“假性漏气”（即气体排不出去）。
这一点容易被忽视，但对于多级泵来说很关键。
泵内部有多个叶轮，每个叶轮与泵体之间有口环（密封环）。
如果口环磨损严重，间隙过大，虽然不会直接吸入外界空气，但会导致泵内部产生回流。
这种内漏会模拟出“气缚”的症状（压力上不去，流量小），让人误以为是进口漏气。如果进口处本身就有少量空气，内部磨损会加剧气蚀和气锁现象。
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